試了才懂其定位 試駕寶馬X1 xDrive28i(3)

2010-03-15 16:07?來源 

● 第七章：開起來的感覺

    3.0自然吸氣發(fā)動機，310Nm、258馬力（190千瓦），配合6速手自一體變速箱，是個經(jīng)濟實惠且實力很強的組合。

    四驅(qū)系統(tǒng)方面，xDrive這次有了一些改變，之前日子里xDrive系統(tǒng)都是在偵測到車輛有轉(zhuǎn)向不足情況時才開始給后輪多增加驅(qū)動力分配，這次X1的xDrive會主動在彎道中給予后輪最多80%的動力分配，也就是說彎道里的X1更像是后驅(qū)車，操控樂趣會更強。

    實際駕駛方面，首先是完全轎車的乘坐感，幾乎沒有任何龐大的感覺，你會完全認為你在駕駛一輛寶馬3系轎車，你的視線和旁邊的邁騰、A4L、奔馳C差不多高，不會有高人一等的優(yōu)勢。

    動力方面，28i給我非常深刻的印象，掛入DS擋（運動擋）之后，發(fā)動機非常積極響應(yīng)你的腳，258馬力拉動這個并不沉重的小車極為輕快，挺爽的。

    操控方面，因為四驅(qū)系統(tǒng)的加入，首先是轉(zhuǎn)向不會像轎車那么的夸張的路感，該過濾的基本都去掉了，留給你手的感覺不會讓人很緊張。與此同時，255mm寬度的后輪讓激烈操控中后輪不會過份的調(diào)皮，一切盡在掌握的味道。

● 第八章：關(guān)于X1的越野能力

    之前看過海外試駕的視頻，那里面廠商針對X1的越野能力給予展示，看似還不錯的樣子。今天試駕會上，我也采訪了廠商的技術(shù)人員，他明確的表示X1配置的xDrive是沒有縮水的，包括輪間的電子輔助剎車差速器限滑裝置都是標配的，對此我表示很高興，對于X1的實際越野能力，這次我不給結(jié)論了，等著拿到單體測試車實際論證后再談吧。

● 試駕結(jié)論

    看過前面的內(nèi)容，大家對X1有了概念吧，我也是試駕完才徹底對這款產(chǎn)品和廠商思路有了清晰認知，大家聽我分析下：

    1/廠商拿進口X1來打市場和牌子，同時，因為X3的老齡化，本來不該X1面對的Q5、GLK、SRX都成了進口版X1的對手。也就是說，55萬是個打品牌的價格，而真正實惠車型的銷售區(qū)間在30-40萬之間，X1真正該對比的對手是30-40萬的多功能SUV。

    2/而30多萬的價位內(nèi)，X1似乎在SUV端也討不到更多好處，馬上要國產(chǎn)的最低配奧迪Q5就是37萬起價的，如果X1最低配不能下探到30萬出頭的價格，那從產(chǎn)品端根本競爭不過更大、更豪華的奧迪Q5。

    3/如果最低配能探入30萬出頭的價位段，X1對手就不再是SUV列強們，X1將獨自面對同門寶馬3系、奔馳C及A4L這些轎車的挑戰(zhàn)。不過這正是X1的優(yōu)勢，擁有轎車的駕駛感，同時還有更好的通過性及四驅(qū)系統(tǒng)，我倒是覺得拿X1這些優(yōu)勢去切這價位客戶的蛋糕是個不錯的主意。

    4/如果不以55萬，而以30多萬價格去衡量X1價值的話，那X1這款產(chǎn)品還算說的過去，說直白點也就是說55萬的X1不值這個價格，推薦您等待30多萬的低配車型。（圖/文 汽車之家韓路）

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