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白巖松評(píng)王勇平在溫州動(dòng)車追尾事故新聞發(fā)布會(huì):我不敢信,不能信(4)

2011-07-26 10:30?出處央視《新聞1+1》

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2011年7月24日新聞中主持人：

鐵道部黨組今天決定，對(duì)發(fā)生7·23“甬溫線”特別重大鐵路交通事故的上海鐵路局局長(zhǎng)龍京、黨委書記李嘉、分管公務(wù)、電務(wù)的副局長(zhǎng)何勝利予以免職，并進(jìn)行調(diào)查。

解說(shuō)：

事發(fā)第二天，上海鐵路局三位負(fù)責(zé)人被免職，這很多的公眾才知曉。這條線路的管理者實(shí)際是上海鐵路局，而新的繼任者不介之后也隨即產(chǎn)生。鐵路部總調(diào)度長(zhǎng)安陸生調(diào)任為新的上海鐵路局局長(zhǎng)。

2011年7月24日新聞中主持人：

鐵道部要求所有鐵路局的局長(zhǎng)深入一線指揮，強(qiáng)化安全管理，全面檢修線路及機(jī)車設(shè)備，強(qiáng)化安全意識(shí)，確保運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

解說(shuō)：

做出人員調(diào)整，強(qiáng)化安全管理，在7·23“甬溫線”特別重大鐵路交通事故發(fā)生之后，鐵路部門的行動(dòng)在努力確保著人們對(duì)于鐵路的信心。就在昨晚的新聞發(fā)布會(huì)上，鐵道部發(fā)言人王勇平也在對(duì)社會(huì)進(jìn)行著解釋。

王勇平：

作為當(dāng)?shù)刂鞴懿块T，不管事故何種原因發(fā)生，都應(yīng)當(dāng)負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。

解說(shuō)：

而對(duì)于接下來(lái)鐵路發(fā)展的信心，王勇平也做出了回答。

王勇平：

我在這里再一次重復(fù)，盡管這次發(fā)生了事故，對(duì)鐵路的形象造成了影響，而且也會(huì)有很多人認(rèn)為這是高鐵產(chǎn)生了安全問(wèn)題。我剛才說(shuō)事故還在調(diào)查之中，肯定有它特殊的原因，我仍然向社會(huì)說(shuō)一聲，中國(guó)高鐵的技術(shù)是先進(jìn)的，是合格的，我們?nèi)匀痪哂行判摹?/p>

解說(shuō)：

盡管有了各種措施，但發(fā)生在周末的這次重大安全事故還是在今天影響到了資本市場(chǎng)。滬指重挫82點(diǎn)，跌破2700點(diǎn)，下跌原因之一就是鐵路股的下跌，整個(gè)鐵路板塊跌幅超過(guò)6%，5只跌停，無(wú)一上漲。

白巖松：

在剛才王勇平記者招待會(huì)的那段同期聲里頭，有一段話我個(gè)人是持不同意見(jiàn)的，不妨我們?cè)僦芈?tīng)一下，看看是哪段話？

（播放短片）

王勇平：

我仍然跟社會(huì)說(shuō)一聲，中國(guó)高鐵的技術(shù)是先進(jìn)的，是合格的，我們?nèi)匀痪哂行判摹?/p>

白巖松：

就是這段話，現(xiàn)在我們可以再把屏幕定格在那兒，我為什么會(huì)不太認(rèn)同呢？我們不能把技術(shù)是先進(jìn)的，就等于合格，就等于我們擁有信心。話為什么要這么說(shuō)呢？?jī)H僅是技術(shù)先進(jìn)，但是你的管理是否先進(jìn)？運(yùn)營(yíng)整個(gè)給予的實(shí)驗(yàn)答案是否是先進(jìn)，監(jiān)督是否是先進(jìn)，對(duì)人的尊重是否先進(jìn)，所有的細(xì)節(jié)是否先進(jìn)？歸根到底，綜合下來(lái)你的運(yùn)行能力是否先進(jìn)。如果綜合下來(lái)的運(yùn)營(yíng)能力是先進(jìn)的，我們才可以說(shuō)，它是先進(jìn)的，是合格的，我們才會(huì)有信心。舉一個(gè)例子，比如我們形容一個(gè)人身體非常健康，怎么去說(shuō)呢？說(shuō)他心臟功能40歲像20歲一樣，肝、肺都是40歲像20歲一樣，你覺(jué)得他身體好極了是嗎？但是他弱智。你能說(shuō)他是健康的嗎？只有當(dāng)他各種身體器官，包括智慧、大腦全部是健康的，我們才可以得出健康的結(jié)論。因此，只有技術(shù)是先進(jìn)的這一點(diǎn)不能說(shuō)是合格的，也不能等同于信心，需要一個(gè)綜合運(yùn)營(yíng)下來(lái)，給予我們一種先進(jìn)的感受。

很多人在這次事故出完之后，開(kāi)始質(zhì)疑速度，說(shuō)速度是不是可以降下來(lái)？其實(shí)跟京滬高鐵的300公里每小時(shí)比起來(lái)，動(dòng)車速度沒(méi)那么快，尤其這次出事的是第一代的動(dòng)車，它的公里數(shù)可能也就是一小時(shí)200多公里。針對(duì)這方面，今天我看到英國(guó)的交通事務(wù)學(xué)者胡德說(shuō)的一句話，“高速交通的關(guān)鍵在于調(diào)度和軌道維護(hù)。是否緊緊把速度降下來(lái)就能保證安全呢？2002年的英格蘭赫特福特郡脫軌事件后來(lái)被發(fā)現(xiàn)原因不在車速，而是路軌接軌處螺釘沒(méi)擰緊。”回到《三聯(lián)生活周刊》李鴻谷的這句話“速度，看來(lái)是我們必須面對(duì)并且認(rèn)真思考的重要穩(wěn)定。不僅火車的速度、鐵路發(fā)展的速度，甚至中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度……我們要跟著配套。”所以我個(gè)人的感覺(jué)，不是我們的高鐵太快了，速度不是問(wèn)題，而是另一種速度有問(wèn)題。什么呢？節(jié)是只求效益，只求政績(jī)，一路向前走，但是忽略了以人為本，忽略了規(guī)律，忽略了科學(xué)，忽略了我們生活中很多乘客的感受，尤其忽略了科學(xué)的管理和監(jiān)督。這樣的一種快速度才是真正可怕的，所以還是要給我們的鐵路部門的速度正一下名，速度不可怕，大家另一方面的冒勁可就太可怕了。

非常感謝收看今天直播的《新聞1+1》，明天再見(jiàn)。

（播放短片）

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

王勇平：

記者朋友，要不要我站起來(lái)說(shuō)？

記者：

在臺(tái)州黃巖段就發(fā)生過(guò)高架橋的垮塌。

王勇平：

它把這個(gè)車頭埋在下面，蓋上土，主要是便于拆險(xiǎn)，目前它的解釋理由是這樣，至于你信不信，我反正信了。

我剛才說(shuō)了，年紀(jì)大了，觀點(diǎn)一次只提一個(gè)。

那就真對(duì)不起，我確實(shí)沒(méi)有掌握這方面的信息。

這次造成事故以后，帶來(lái)了大家心里難以抹去的一種痛，我能夠理解你那一種，你剛才說(shuō)的是死里逃生吧。如果攤上我，我會(huì)跟你的心情一樣。