多家航班飛機(jī)餐縮水

2019-08-27 20:26?出處 上游新聞

多家航班飛機(jī)餐縮水：近日，多位經(jīng)常乘坐飛機(jī)出行的乘客反映，進(jìn)入8月以來(lái)，在乘坐國(guó)內(nèi)航班時(shí)明顯感覺到，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)艙還是公務(wù)艙，航空公司提供的餐食質(zhì)量和服務(wù)內(nèi)容都嚴(yán)重縮水，“大清早7點(diǎn)半的飛機(jī)，就發(fā)幾包小零食對(duì)付”、“商務(wù)艙現(xiàn)在吃的，連塞牙縫都不夠”。

機(jī)上餐飲服務(wù)被指縮水，以前的主食正餐被三明治替代。 本文圖片 飛客茶館網(wǎng)友

相關(guān)知情人士接受上游新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)證實(shí)，目前國(guó)內(nèi)較大的幾家航空公司均更改了機(jī)上餐飲服務(wù)內(nèi)容，整體縮減了服務(wù)內(nèi)容，相信這些變動(dòng)的原因，與監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)飛行安全提出的更高要求有關(guān)。機(jī)上餐飲服務(wù)被指縮水，以前的主食正餐被三明治替代。

主食正餐“縮水”成水果點(diǎn)心

陳先生是上海一家演藝文化公司員工。因工作關(guān)系，他時(shí)常乘航班前往北京。“我原來(lái)最愛選擇的是東航或者國(guó)航，但8月以來(lái)，這兩家公司吃的都變差了。我8月飛了七八次，幾乎沒有在飛機(jī)上吃過(guò)飯。”

陳先生向上游新聞?dòng)浾呋貞洠酝诮咏堻c(diǎn)時(shí)來(lái)往北京、上海，航空公司多數(shù)都會(huì)提供含主食的正餐，“有時(shí)肚子餓了還是能夠頂一陣子。”但8月的幾次飛行，以往的正餐不見了，航空公司最多提供含有少量點(diǎn)心和水果的點(diǎn)心餐，更多的則是直接提供小零食。

陳先生對(duì)上游新聞?dòng)浾弑硎荆€客流量一直較大，即使是打折票價(jià)也相對(duì)較高，全服務(wù)航空公司（區(qū)別于廉價(jià)航空，通常票價(jià)內(nèi)包括免費(fèi)托運(yùn)行李、免費(fèi)餐食、更寬泛的退改簽條件）這種新做法讓他無(wú)法接受，“當(dāng)天買的票基本上是全價(jià)票了，票價(jià)年年漲，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)艙都快1500元了，連份盒飯都不發(fā)。”乘客吐槽7000多元商務(wù)艙只發(fā)5片水果和兩點(diǎn)心。

5片水果和兩塊點(diǎn)心的飛機(jī)餐

上游新聞?dòng)浾哒{(diào)查發(fā)現(xiàn)，“餐食縮水”的情況并非個(gè)案。在國(guó)內(nèi)常旅客論壇“飛客茶館”上，多位網(wǎng)友反映自己在乘坐東航、國(guó)航航班時(shí)，正餐時(shí)間僅獲得點(diǎn)心或者零食的情況。

乘客吐槽7000多元商務(wù)艙只發(fā)5片水果和兩點(diǎn)心。

有網(wǎng)友反映稱，自己乘坐由11時(shí)55分從上海虹橋飛往北京首都的國(guó)航CA1502次航班，雖然是全價(jià)為5810元的公務(wù)艙，但提供的餐食僅為一份三明治。

另一位網(wǎng)友發(fā)文表示，自己乘坐東方航空中午12時(shí)35分從上海飛往昆明、時(shí)長(zhǎng)3小時(shí)5分鐘的航班時(shí)，雖然是公務(wù)艙，僅獲得5片水果和兩塊點(diǎn)心。上游新聞?dòng)浾咴跂|航官網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，該趟上海前往昆明航班的商務(wù)艙全價(jià)為7630元。

相關(guān)乘客向上游新聞?dòng)浾弑硎?，不清楚為何航空公司?huì)在航空餐食方面明顯“縮水”。但在機(jī)票價(jià)格不變情況下，大幅縮減服務(wù)內(nèi)容和品質(zhì)，他們無(wú)法接受。

乘客趙劍說(shuō)，“國(guó)內(nèi)航空公司機(jī)票價(jià)格越來(lái)越貴，但服務(wù)內(nèi)容、品質(zhì)卻和廉價(jià)航空越來(lái)越接近。”

航空公司回應(yīng)稱為確保安全

上游新聞?dòng)浾咦⒁獾?，針?duì)網(wǎng)友和乘客反映的機(jī)上服務(wù)縮水的情況，中國(guó)國(guó)際航空公司在其官網(wǎng)作出了回應(yīng)。

國(guó)航在8月19日發(fā)布的一份公告中表示，“受飛行航路特點(diǎn)和雷雨季節(jié)影響，為最大限度確保安全”，國(guó)航對(duì)部分航線的客艙服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)程序進(jìn)行了調(diào)整。國(guó)航調(diào)整的內(nèi)容除了機(jī)上服務(wù)程序調(diào)整外，還包括了“實(shí)際飛行時(shí)間70分鐘（含）以下的航班上，只配備小瓶瓶裝飲料”、“實(shí)際飛行時(shí)間在70分鐘以上120分鐘（含）以下的航班上，經(jīng)評(píng)估后確認(rèn)無(wú)法在著陸前40分鐘完成餐食發(fā)放與回收的，餐食種類將調(diào)減為一種或使用無(wú)需回收的餐食呈現(xiàn)方式”、“頭等艙、公務(wù)艙餐食調(diào)整為一次性全部提供”等。、

上游新聞?dòng)浾咦⒁獾?，?guó)航的這份公告，沒有對(duì)“餐飲新政”結(jié)束實(shí)施時(shí)間等細(xì)節(jié)進(jìn)行披露。

機(jī)上顛簸致傷頻發(fā)促監(jiān)管加碼

相關(guān)知情人士對(duì)上游新聞?dòng)浾弑硎?，多家航空公司以機(jī)上安全為由縮減機(jī)上服務(wù)內(nèi)容，是為了貫徹執(zhí)行民航局相關(guān)安全規(guī)定。民航局曾出臺(tái)“起飛后30分鐘、落地前30分鐘乘務(wù)員不得從事與安全無(wú)關(guān)的工作”相關(guān)規(guī)定，今年夏天以來(lái)，曾發(fā)生過(guò)機(jī)上顛簸致使乘務(wù)員、乘客受傷事件，促使了民航局這一規(guī)定再次被要求認(rèn)真落實(shí)執(zhí)行。

資深機(jī)長(zhǎng)孟斌接受上游新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，客機(jī)起降期間，飛機(jī)改變高度，且飛機(jī)處于低高度，氣流較亂，容易產(chǎn)生顛簸，因此乘務(wù)員需要在起飛后30分鐘開始服務(wù)工作或落地前30分鐘提前完成服務(wù)流程。

對(duì)于航空公司縮減服務(wù)內(nèi)容的做法，孟斌表示，安全苛刻帶來(lái)的是旅客坐飛機(jī)的安全。“中國(guó)民航馬上就要迎來(lái)108個(gè)月無(wú)人員死亡的全記錄，中國(guó)民航的飛行安全水平世界第一，這就是民航苛刻安全的結(jié)果。”

（原標(biāo)題：乘客指多家航班飛機(jī)餐嚴(yán)重“縮水”，航空公司回應(yīng)稱為確保安全）

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作者：胡磊